Bakso Bakar Malang Pak Man

Malang memang terkenal dengan baksonya, tidak heran banyak sekali penjual bakso di kota ini. Uniknya kuliner bakso di Malang bukan hanya jenis bakso kuah seperti yang biasa kita nikmati. Namun bakso dengan varian lain seperti bakso bakar juga bisa kita nikmati. Bakso bakar ini pertama kali diciptakan oleh Soeparman atau sering dipanggil Pak Man. Seorang penjual bakso asal Malang yang telah berjualan bakso sejak tahun 1965. Mulanya Pak Man hanya berjualan bakso kuah biasa, namun pada tahun 1997 Pak Man mulai berjualan bakso bakar. Ide awal pembuatan bakso bakar yaitu saat Pak Man mencium bau bakso yang tidak sengaja terbakar bersama sampah. Dari situ, kemudian Pak Man mempraktikan membakar bakso dan dijual di warungnya. Ternyata bakso bakarnya ini sangat disukai oleh pelanggan. 

Bakso bakar sendiri terbuat bakso rebus, jenis baksonya ada bakso kasar dan bakso halus. Bakso ini ditusuk lalu dibakar. Sebelum dibakar bakso yang sudak ditusuk diberi bumbu berupa kecap, saos dan bumbu rahasia lainnya sehingga rasanya sangat khas. Bakso bakar terdiri dari bakso bakar biasa dan bakso bakar pedas. Bakso bakar pedas merupakan favorit para pelanggan. Bukan hanya warga Malang saja bahkan wisatawan asing juga menyukainya.

Bakso bakar dijual dengan berbagai paket. Paket pertama yaitu bakso dengan isi 10 biji harganya sekitar Rp 15.000, level kedua bakso dengan isi 15 biji harganya Rp 22.500 dan paket ketiga isi 25 biji seharga Rp 37.500. Bakso bakar Pak Man sendiri ada di Jalan Diponegoro No 19A Kota Malang. Warung ini buka dari jam 09.00 sampai jam 21.00 WIB. Selain bakso bakar juga tersedia bakso rebus. Jadi saat Anda berwisata ke Malang pastikan untuk mencicipi kuliner ini.

Maskapai terbang ke Malang

Maskapai ini terbang langsung ke Malang. Mohon mengeklik salah satu kota di bawah ini untuk dapat informasi rute dan harga tiket.

Citilink Airlines

Bengkulu, Batam, Jakarta, Pekanbaru, Tanjung Pandan

Garuda Indonesia

Banjarmasin, Balikpapan, Batam, Jakarta, Jambi, Denpasar Bali, Yogyakarta, Medan, Kuala Lumpur, Lombok, Manado, Padang, Perth, Pekanbaru, Palangkaraya, Palembang, Pontianak, Singapore, Solo, Semarang, Surabaya, Bandar Lampung, Makassar

Lion air

Balikpapan, Batam, Banda Aceh, Denpasar Bali, Yogyakarta, Medan, Manokwari, Padang, Pekanbaru, Palembang, Pontianak, Singapore, Tarakan

Sriwijaya Air

Jakarta

Sumber : utiket.com

Lontong Balap Surabaya

Lontong balap adalah salah satu kuliner legendaris khas kota Surabaya. Lontong balap sudah ada sejak dulu. Awalnya para penjual lontong balap menjajakan dagangannya dengan menggunakan kemaron (wadah berukuran besar dari tanah liat). Para penjual saling berpacu menuju Pasar Wonokromo untuk berebut pembeli. Nah, dari situlah asal mula nama lontong balap. Sekarang lontong balap masih tetap eksis sebagai kuliner khas andalan kota pahlawan ini. Hanya saja penjualnya tidak lagi menggunakan kemaron besar, namun menggunakan panci yang terbuat dari logam. Cara berjualannya pun tidak lagi dipikul tapi lebih sering dijual dengan kereta dorong dalam warung. Soal rasa, lontong balap Surabaya tetap enak dan menjadi favorit banyak orang. 

Lontong balap Surabaya terdiri dari lontong yang diiris kecil, irisan tahu dan remasan lentho. Lentho sendiri terbuat dari kacang tolo dan bumbu khas. Semuanya disajikan dalam piring dengan tambahan kecambah setengah matang di atasnya dan sedikit kuah. Selain itu kecap dan taburan bawang goreng turut melengkapi sajian. Jika suka pedas bisa juga menambahkan sambal sesuai selera. Lontong balap akan terasa lebih nikmat jika dimakan dengan sate kerang, dan minuman pendampingnya es degan. 

Salah satu warung lontong Balap yang paling terkenal di Surabaya yaitu Warung Lontong Balap Cak Gendut. Warung ini sudah berdiri sejak tahun 1956. Selama berpuluh tahun warung lontong balap ini berada di Jalan Kranggan, tidak jauh dari bioskop Garuda. Barulah pada tahun 2012 warung ini pindah ke Jalan Moestopo. Warung lontong balap legendaris ini, kini diteruskan oleh anak laki-laki Cak Gendut. Dari pertama berdiri hingga kini, resepnya selalu dipertahankan. Pemilihan bahan baku yang berkualitas juga menjadi jaminan kelezatan makanan ini. Jika Anda di Surabaya tak ada salahnya mencoba kuliner ini. Harga seporsi lontong balap sekitar 7.000 hingga 10.000 rupiah. Sedangkan sate kerang cukup 1.000 rupiah per tusuknya. Cukup murah bukan...?

Maskapai terbang ke Surabaya
* AirAsia
* Lion
* Expressair
* Merpati
* Citilink
* Sriwijaya
* JetStar
* Garuda

Cari Tiket murah ke Surabaya

Sumber : utiket.com

Sakit Telinga Saat di Pesawat?

Bagi yang pernah naik pesawat pastinya pernah mengalami keadaan telinga yang rasanya seperti tersumbat, sakit. Bahkan kepala juga terasa sakit. Hal tersebut terjadi karena perbedaan tekanan udara. Terutama pada saat pesawat take-off atau landing. Keadaan tersebut disebut dengan nama Oklusi Tuba yang berarti adanya sumbatan pada saluran tuba eustachius di dalam telinga. Tuba eustachius merupakan saluran di dalam telinga yang berada di bagian tengah hingga belakang hidung atau di sekitar pangkal tenggorokan. Saluran ini akan segera merespon dengan cara membuka dan membiarkan udara masuk ke dalam bagian telinga tengah jika terjadi perbedaan tekanan udara karena saluran ini berguna untuk menyeimbangkan tekanan udara di dalam telinga tengah dengan tekanan udara di luar. 

Pada orang yang mengalami alergi, infeksi saluran pernafasan atas atau sedang mengalami flu terutama pilek sebaiknya konsultasikan ke dokter terlebih dahulu sebelum naik pesawat agar diberi obat tetes hidung atau obat minum yang berfungsi untuk membuka saluran tuba eustachius. Anda bisa mengkonsumsi obat tersebut 45 menit sebelum naik pesawat. 

Namun bagi Anda yang sehat, cara termudah untuk mengatasi rasa sakit pada telinga tersebut adalah dengan cara menelan ludah setiap 15-30 detik sekali. Mengulum permen atau menguyah permen karet sebelum pesawat take-off dan landing juga dapat membantu mengurangi rasa sakit pada telinga karena hal tersebut membuat saluran tuba eustachius tetap terbuka. Sehingga dapat menyeimbangkan tekanan udara di dalam telinga. Pastikan juga Anda tetap terjaga saat pesawat take-off ataupun landing. Jika sedang menempuh penerbangan jarak jauh dan tertidur, usahakan bangun saat pesawat akan landing karena saluran tuba eustachius tidak bisa efektif terbuka jika Anda tertidur. 

Bisa juga dengan menggunakan penutup telinga yang terbuat dari busa ataupun kapas. Jika Anda terbang bersama bayi atau anak-anak, susui atau berikan minum kepadanya saat pesawat take-off maupun landing. Dengan cara tersebut tuba eustachius akan tetap terbuka.

Sumber : utiket.com

Kereta Api di Indonesia

Perkereta apian di Indonesia dikelola secara penuh oleh PT. Kereta Api Indonesia (KAI) selaku Badan Usaha Milik Negara (BUMN). Kereta api penumpang di Indonesia dibedakan menjadi empat jenis berdasarkan sistem kerja lokomotifnya.

Kereta Rel Diesel (KRD)

KRD merupakan rangkaian kereta api penumpang dimana pada setiap gerbong kereta terdapat penggerak berupa traksi motor pemutar roda gandar untuk menjalankan gerbong secara serempak. Sumber tenaga untuk menjalankan sistem penggerak tersebut berupa sumber listrik internal yang berasal dari pembangkit diesel yang dipasang pada setiap gerbong. Oleh sebab itu kereta api disebut dengan nama Kereta Rel Diesel (KRD) dan kereta api jenis ini mampu beroperasi untuk mengangkut penumpang jarak jauh. Salah satu contoh kereta api jenis ini adalah KRD Madiun Jaya yang melayani rute Madiun-Yogyakarta.

Kereta Rel Listrik (KRL)

KRL memiliki penggerak yang sama seperti KRD dengan menggunakan traksi motor pemutar roda gandar pada setiap gerbongnya. Hanya saja sumber tenaganya berasal dari listrik eksternal yang terdapat di kolong gerbong. Jika melihat KRL pada sisi atas maka kita akan melihat benda berbentuk trapesium. Benda tersebut bernama pantograf. Pantograf ini menyalurkan listrik dari jaringan kabel listrik yang berada di sepanjang rel sehingga menghasilkan listrik eksternal untuk menggerakkan KRL. Namun jalur rel yang memiliki jaringan listrik seperti ini hanya terbatas sehingga KRL hanya beroperasi untuk rute jarak pendek dan komuter.

Kereta Diesel

Kereta diesel merupakan rangkaian kereta api yang ditarik oleh lokomotif dengan menggunakan mesin penggerak berupa diesel yang berbahan bakar solar. Terdapat dua jenis lokomotif diesel, yaitu Lokomotif Diesel Elektrik dan Lokomotif Diesel Hidrolik. Untuk Lokomotif Diesel Elektrik, tenaga yang dihasilkan dari mesin penggerak akan diteruskan ke roda penggerak dengan mesin traksi secara elektrik. Sementara untuk jenis Lokomotif Diesel Hidrolik, tenaga yang dihasilkan akan diteruskan ke roda penggerak dengan gardan secara hidrolik. Tahun 1953 merupakan tahun pertama dimana Indonesia menggunakan lokomotif diesel dan masih dipakai hingga sekarang untuk mengoperasikan kereta penumpang jarak jauh.

Kereta Uap

Kereta uap merupakan rangkaian kereta penumpang yang menggunakan lokomotif uap sebagai penarik gerbongnya. Lokomotif uap bekerja dengan cara memanfaatkan tekanan uap dari ketel besar yang digunakan untuk menggerakkan piston yang akan mendorong dan menarik roda lokomotif sehingga bisa berputar. Di Indonesia, kereta uap inipun masih beroperasi. Namun hanya beroperasi untuk melayani kereta wisata seperti yang bisa kita temukan di Museum Kereta Api Ambarawa Jawa Tengah, kereta uap Jaladara di Solo dan kereta wisata Mak Item rute Sawahlunto-Muaro Kalaban.

Sumber : utiket.com

Kereta Bandara pertama di Indonesia

Diluar negeri transportasi kereta api yang menghubungkan antara bandara dengan pusat kota banyak kita jumpai. Namun untuk Indonesia sendiri baru Bandara Kualanamu saja yang memiliki akses transportasi kereta api. Bisa dibilang ini adalah Kereta Api Bandara pertama yang ada di Indonesia. Kereta api ini dikenal dengan nama Airport Railink Service (ARS) yang menghubungkan antara Bandara Kualanamu dengan pusat kota Medan dan sekitarnya. ARS adalah kereta api kelas satu. Kereta ini dilengkapi dengan Air Conditioner (AC), toilet, reclining seat serta bebas rokok. Selain itu interiornya juga cukup nyaman. Transportasi kereta api dirasa lebih efektif dibanding transportasi darat lainnya, karena selain lebih efisien waktu, harga tiket kereta api biasanya jauh lebih murah dibandingkan dengan taxi. 

ARS pertama kali beroperasi pada tanggal 25 Juli 2013. Setiap hari ARS beroperasi sebanyak 26 kali perjalanan. Ada enam belas unit kereta api diesel yang terdiri dari empat set kereta api. Untuk sekali perjalanan kereta ini mampu membawa penumpang sebanyak 172 orang. ARS menempuh perjalanan kurang lebih sepanjang 28 kilometer dari stasiun yang ada di pusat kota Medan menuju ke Bandara Kualanamu, waktu tempuhnya kurang lebih sekitar 30 menit saja. Lebih cepat dibanding jalur darat lainnya yang membutuhkan waktu kurang lebih satu jam. 

Penumpang ARS bisa membeli tiket di Stasiun Medan maupun di Bandara Kualanamu. Tiket dijual secara manual dan elektronik. Sementara untuk tiket ARS sendiri harganya Rp 80.000 per orang.

ARS adalah proyek yang dikerjakan oleh PT Railink. PT Railink sendiri adalah perusahaan patungan antara dua BUMN besar di Indonesia, yaitu PT Kereta API dan PT Angkasa Pura 2. Setelah proyek Kualanamu, proyek berikutnya yang akan digarap oleh PT Railink adalah layanan kereta api bandara Soekarno Hatta.

Sumber : utiket.com

Sekilas Persyaratan Menjadi Pilot

Pernahkah Anda berkeinginan atau bercita-cita untuk menjadi seorang pilot? Jika iya, Anda bisa mengawalinya dengan belajar di sekolah penerbangan yang ada di Indonesia. Beberapa syarat umum untuk dapat masuk ke sekolah penerbangan tersebut biasanya meliputi test kesehatan yang meliputi kesehatan jantung, mata, gigi dan lain-lain, test bahasa Inggris, test kecepatan berkalkulasi di bidang matematik dan fisika, test tinggi maupun berat badan dan panjang kaki. Sementara untuk latar belakang pendidikan tidak ada keharusan untuk lulusan jurusan tertentu seperti IPA atau sejenisnya. Bila ada sekolah penerbangan yang hanya menerima siswa lulusan SMA jurusan IPA saja, hal tersebut merupakan kebijakan dari sekolah yang bersangkutan dan bukan berasal dari peraturan penerbangan. Semua jurusan asal setara dengan SMA/SMK dapat manjadi penerbang atau pilot. 

Untuk menjadi seorang pilot memang tidak gampang. Anda harus menempuh banyak lisensi untuk dapat menerbangkan pesawat berpenumpang sesuai dengan Type Rating pesawat yang ingin Anda terbangkan. Oleh karena itu seorang pilot haruslah mempunyai lisensi atau surat ijin terlebih dahulu. Sama halnya dengan surat ijin mengemudi kendaraan bermotor, lisensi pilot juga terbagi menjadi beberapa kategori dengan hak yang berbeda pula. Untuk mendapatkan lisensi atau surat ijin tersebut diharuskan untuk mengikuti test tertulis dan test terbang (Check Ride) terlebih dahulu. 

Beberapa lisensi tersebut adalah SPL (Student Pilot License). Biasanya lisensi ini digunakan oleh para siswa penerbang untuk berlatih menerbangkan pesawat. Meski begitu di USA sendiri tidak ada aturan SPL karena tidak dibutuhkan lisensi untuk dapat terbang dengan instruktur, ijin yang dibutuhkan agar dapat menerbangkan pesawat sendiri adalah Third Class Medical Certificate.

Lisensi umumnya adalah PPL (Private Pilot License). PPL merupakan lisensi pertama yang harus dimiliki oleh seorang pilot. Dengan lisensi ini seorang pilot boleh menerbangkan pesawat dan membawa penumpang hanya saja tidak boleh menerima bayaran. Minimum jam terbang yang dibutuhkan untuk mendapatkan lisensi ini adalah 40 hingga 60 jam terbang. Tergantung kebijakan dari negara yang bersangkutan. 

Sedangkan CPL (Commercial Pilot License) merupakan lisensi yang bisa diperoleh setelah mendapatkan PPL. CPL merupakan lisensi minimum bagi seorang pilot agar bisa menerbangkan pesawat dan memperoleh bayaran atas pekerjaannya. Dibutuhkan sekitar 140 hingga 250 jam terbang (tergantung kebijakan dari negara yang bersangkutan) untuk dapat memiliki lisensi ini.

Lisensi penting lainnya adalah ATPL (Airline Transport Pilot License). Bagi seorang Commander atau Captain di pesawat dengan berat tertentu wajib memiliki lisensi ini. Lisensi ini bisa diperoleh bila seorang pilot sudah memiliki CPL, First Class Medical Certificate serta memiliki minimum 1500 jam terbang.

Satu lagi kualifikasi lisensi yang tak kalah pentingnya adalah Multi Engine (ME). Lisensi ini merupakan lisensi yang harus dimiliki oleh seorang pilot untuk dapat menerbangkan pesawat dengan mesin ganda. Selain itu seorang pilot juga harus mempunyai sertifikat rating seperti Instrument Rating. Biasanya seorang pilot tidak diperbolehkan menerbangkan pesawat jet bila tidak memiliki Instrument Rating.

Sumber : utiket.com

London Rencanakan Bangun Bandara Terapung

Tak dapat dipungkiri bahwa Bandara Heathrow yang berada di London adalah bandara tersibuk di Benua Eropa serta nomor tiga tersibuk di dunia. Dua landasan yang dimiliki bandara ini sudah sangat padat dan hampir 100 persen digunakan setiap harinya. Apalagi semenjak diadakannya Olimpiade London 2013 beberapa waktu lalu dimana banyak wisatawan yang mengeluh akan pelayanan dan padatnya Bandara Heathrow. Ide untuk memperluas Bandara Heathrow pun mencuat. Salah satu perusahaan arsitektur ternama yakni Gensler mempunyai ide yang cukup cemerlang terkait masalah ini. Perusahaan Gensler mengusulkan untuk membangun sebuah konsep bandara yang mengapung. 

Menurut Konsorsium Thames Estuary Research and Development (Testrad) yang dibentuk oleh Walikota London yakni Boris Johnson, rencananya bandara akan dibangun di lepas pantai Isle of Sheppey yang terletak di Kent atau berjarak sekitar 80 kilometer sebelah timur kota London dan akan bernama London Brittania Airport. Lokasi bandara cukup strategis karena merupakan pertemuan antara Sungai Thames dengan laut lepas. Rencanaya design bandara ini akan bergaya futuristik dan dilengkapi dengan enam buah landasan pacu serta pelabuhan bagi kapal yang akan membawa penumpang menuju  ke daratan Inggris. 

Konsorsium Testrad, Boris Johnson menambahkan, menurutnya pembangunan bandara ini akan menghabiskan biaya sekitar US $76 hingga US $80 miliar dengan waktu pembangunan sekitar tujuh tahun. Nantinya bandara juga akan dilengkapi dengan berbagai fasilitas kelas atas seperti kafe, hotel, mall serta taman hijau yang penuh dengan aneka pohon dan rerumputan. Diharapkan dengan pembangunan bandara ini nantinya dapat mengurangi polusi serta kepadatan yang ada di kota London. Selain itu bila pembangunan bandara yang super megah ini benar-benar terwujud pastinya akan menjadi obyek wisata yang diminati di Inggris. 

Rencana pembangunan bandara ini memang cukup cemerlang, meski begitu sebagian warga London, terutama warga yang ada di sekitar Sungai Thames tidak menyetujuinya. Alasannya mereka takut akan kehilangan tempat tinggal jika bandara jadi dibangun di tempat ini.

Sumber : utiket.com